Las armadoras de autos chinos instalar\u00e1n sus plantas en el viejo continente para evitar el pago de aranceles por importaci\u00f3n<\/p>\n
Chery, BYD y GAC\u00a0son algunos\u00a0fabricantes de autom\u00f3viles\u00a0chinos que est\u00e1n buscando establecer plantas en el continente europeo para\u00a0vender sus unidades\u00a0a un menor costo y no enfrentar los\u00a0altos aranceles\u00a0que impuso recientemente la Uni\u00f3n Europea a las importaciones de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0asi\u00e1ticos.
\nAnte el aumento masivo de las importaciones europeas de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0de China, los productores europeos de estas unidades manifestaron su preocupaci\u00f3n por un impacto en la producci\u00f3n nacional, pues se enfrentan a una competencia de menores costos por parte de los\u00a0fabricantes chinos.<\/p>\n
En respuesta, la Uni\u00f3n Europea introdujo aranceles\u00a0a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China, argumentando que reciben importantes subsidios estatales. Esto, a su vez, crea un incentivo para que los productores de\u00a0autom\u00f3viles chinos\u00a0establezcan f\u00e1bricas en Europa para mitigar los\u00a0aranceles.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n se detallan los planes de las\u00a0empresas chinas\u00a0para invertir en Europa: Chery Auto, el mayor fabricante de\u00a0autom\u00f3viles de China\u00a0por volumen de exportaci\u00f3n, hizo una alianza con la espa\u00f1ola EV Motors para abrir su primera planta de fabricaci\u00f3n europea, en Barcelona.
\nEst\u00e1 previsto que la producci\u00f3n comience este a\u00f1o y tanto el accionista mayoritario\u00a0EV Motors\u00a0como Chery producir\u00e1n sus\u00a0veh\u00edculos.\u00a0Chery tambi\u00e9n ha estado en conversaciones con Roma sobre la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica en Italia, y el Financial Times inform\u00f3 que est\u00e1 considerando construir una f\u00e1brica en Gran Breta\u00f1a en esta d\u00e9cada.
\nBYD, el mayor fabricante de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0del mundo planea fabricar localmente todos los\u00a0autom\u00f3viles\u00a0que vende en Europa. BYD planea producir componentes en Europa y ensamblar paquetes de bater\u00edas en plantas en Hungr\u00eda y Turqu\u00eda, importando s\u00f3lo las celdas de bater\u00eda desde China, dijo a Reuters la vicepresidenta ejecutiva Stella Li.
\nMOTOR SAIC, empresa estatal y el segundo mayor exportador de autom\u00f3viles de China con sus coches de marca MG, est\u00e1 eligiendo un sitio para una f\u00e1brica de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0en Europa, dijo en septiembre. SAIC ya cuenta con un centro de repuestos europeo en \u00c1msterdam y planea abrir una instalaci\u00f3n en Francia para satisfacer la creciente demanda all\u00ed, dijo en marzo.
\nXPENG,\u00a0el fabricante de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0est\u00e1 considerando establecer una f\u00e1brica en Europa para mitigar los aranceles.
\nGeely est\u00e1 buscando ubicaciones para una planta en Europa, pero no se ha comprometido completamente, dijeron los ejecutivos en entrevistas en septiembre.<\/p>\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Tesla. Foto: Reuters.<\/p>\n
Actualmente tienen conversaciones con Varsovia sobre una planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0en Polonia, pero los funcionarios dijeron a Reuters este a\u00f1o que no ve\u00edan a Geely como un socio ideal.
\nEl fabricante de autom\u00f3viles estatal GAC explora la fabricaci\u00f3n de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0en Europa para evitar los aranceles de la UE. GAC tiene como objetivo 500 mil ventas en el extranjero para 2030. Todav\u00eda no vende\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0en Europa, pero ten\u00eda previsto lanzar un\u00a0SUV el\u00e9ctrico\u00a0adaptado al mercado europeo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds.
\nEl gobierno h\u00fangaro est\u00e1 negociando con el fabricante chino de SUV Great Wall Motor para albergar su primera planta europea, seg\u00fan informaron los medios h\u00fangaros en abril, aunque ni el gobierno ni la empresa confirmaron las conversaciones.
\nEn mayo, Great Wall Motor cerr\u00f3 su oficina de M\u00fanich y despidi\u00f3 a sus 100 empleados, pero se\u00f1al\u00f3 que no quer\u00eda retirarse completamente de Europa, informaron los medios alemanes.
\nGrupo Dongfeng Motor\u00a0est\u00e1 en conversaciones avanzadas sobre la construcci\u00f3n de una\u00a0planta automotriz\u00a0en Italia, dijeron a Reuters en agosto fuentes italianas cercanas al asunto.
\nLa compa\u00f1\u00eda dijo m\u00e1s tarde que necesitaba evaluar las perspectivas de ventas en Europa antes de decidirse por una f\u00e1brica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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