En plena guerra de aranceles con EE. UU., China orden\u00f3 a sus aerol\u00edneas no aceptar m\u00e1s entregas de Boeing, reporta Bloomberg.<\/p>\n
China\u00a0orden\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas nacionales que suspendan todas las recepciones de aviones del constructor estadounidense\u00a0Boeing, mientras se intensifica de la guerra comercial con\u00a0Estados Unidos, inform\u00f3 la agencia de prensa Bloomberg.
\nEl presidente de Estados Unidos,\u00a0Donald Trump, impuso\u00a0aranceles de hasta el 145% a gran parte de las importaciones provenientes de China. Pek\u00edn tom\u00f3 represalias situando los suyos en\u00a0125% sobre las importaciones estadounidenses.
\nSeg\u00fan\u00a0Bloomberg, que cita fuentes conocedoras de este tema, Pek\u00edn tambi\u00e9n ha pedido a las aerol\u00edneas chinas que suspendan \u201ccualquier compra de equipos y piezas para aeronaves a empresas estadounidenses\u201d.
\nBoeing, el gran perjudicado
\nEn las \u00faltimas semanas, algunos analistas han apuntado al sector estadounidense de la aviaci\u00f3n como uno de los m\u00e1s afectados por la guerra arancelaria, destacando que Boeing ser\u00eda el gran perjudicado.
\nLos recargos aduaneros decididos por Pek\u00edn disparan los costos de los aviones y de las piezas de repuesto fabricadas en Estados Unidos. Las aerol\u00edneas chinas dif\u00edcilmente pueden asumir este costo adicional.\u00a0Seg\u00fan\u00a0Bloomberg, el Gobierno chino tambi\u00e9n est\u00e1 considerando ayudar a las aerol\u00edneas que alquilan aviones Boeing y que se enfrentan a mayores costos.
\nLa empresa con sede en Arlington (Virginia) podr\u00eda ver encarecerse el precio de sus aviones en comparaci\u00f3n con el de sus dos principales rivales, la europea Airbus y la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), que busca ganar terreno en el mercado dom\u00e9stico con apoyo estatal.
\nBoeing se salv\u00f3 de los aranceles durante el anterior episodio de la guerra comercial, en la primera presidencia de Trump (2017-21), pero sus ventas al gigante asi\u00e1tico van en descenso desde 2019. En 2022, el 25 % de las entregas internacionales de Boeing iban a parar a China, pero en 2023 la cifra hab\u00eda ca\u00eddo al 9 %.<\/p>\n
Golpe a otros sectores de la industria de EE. UU.
\nPor otra parte, los expertos creen que la escalada har\u00e1 que empresas estadounidense de todos los sectores (maquinaria, textil, electr\u00f3nica, electrodom\u00e9sticos) vean un encarecimiento de las piezas, materias primas e insumos que compran de China, con lo que afrontar\u00e1n el doble de reto de tener trasladar parte de su producci\u00f3n y el de perder competividad en el mercado chino.
\nDonald Trump ha convertido los aranceles en la piedra angular de su pol\u00edtica econ\u00f3mica y en una importante herramienta diplom\u00e1tica para arrancar concesiones a otros pa\u00edses.\u00a0Impuso un arancel universal del 10%, pero paus\u00f3 otros m\u00e1s altos para decenas de socios comerciales durante 90 d\u00edas, mientras mantiene la presi\u00f3n sobre China.
\nEE.UU. decidi\u00f3 dejar numerosos productos tecnol\u00f3gicos chinos sin gravar, pero Trump dijo el domingo que los aranceles para semiconductores se aplicar\u00e1n \u201cen un futuro pr\u00f3ximo\u201d.\u00a0El presidente chino, Xi Jinping, por su parte, advirti\u00f3 que el proteccionismo \u201cno llevar\u00e1 a ninguna parte\u201d y que en una guerra comercial \u201cno habr\u00e1 ganadores\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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