El Gobierno capitalino acus\u00f3 contradicciones y falta de rigor en el tercer informe causa ra\u00edz de la empresa noruega DNV sobre el desplome de un tramo de la l\u00ednea 12 del Metro, por lo que fue rechazado por la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil<\/p>\n
En una conferencia de prensa de tan solo 30 minutos este mi\u00e9rcoles 11 de mayo, el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico rechaz\u00f3 los resultados del tercer informe sobre el desplome del tramo elevado de la L\u00ednea 12 del Metro elaborado por la empresa Det Norske Veritas (DNV), como lo hab\u00eda anunciado la propia jefa de gobierno Claudia Sheinbaum.<\/p>\n
Myriam Urz\u00faa Venegas, titular de loa Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil, dijo que el Gobierno de la CDMX no puede aceptar el tercer informe de la empresa Det Norske Veritas (DNV) sobre el colapso de la L\u00ednea 12 del Metro, ocurrido el 3 de mayo de 2021, debido a que presenta inconsistencias y contradicciones en la metodolog\u00eda para realizar el an\u00e1lisis, particularmente reportan que se utilizaron im\u00e1genes de Google Street View para el an\u00e1lisis.<\/p>\n
\u201c\u00bfC\u00f3mo puede ser que una empresa de esta magnitud fundamente una conclusi\u00f3n t\u00e9cnica de alt\u00edsima precisi\u00f3n cuando el propio Google advierte sus limitaciones?<\/i>\u201d, dijo el secretario de Obras y Servicios, Jes\u00fas Antonio Esteva Medina.<\/p>\n
Esteva expuso que hab\u00eda inconsistencias en el Dictamen Final Fase II, donde la empresa dice que las deformaciones de las vigas en la zona del colapso no eran detectables en una inspecci\u00f3n visual simple, sin embargo, en el reporte III, con base en Google Street View dice que s\u00ed eran perceptibles.<\/p>\n
Esto pese a que Google \u201cestablece en sus t\u00e9rminos de servicio que \u2018puede que las condiciones reales difieren de los resultados de los mapas y del contenido\u2019<\/i>\u201d, acot\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
Asimismo, dijo que tambi\u00e9n se reconoce en el reporte III, tal como en los dos reportes previos, que hay errores de dise\u00f1o, sin embargo, el mismo documento dice que existe la posibilidad de que una inspecci\u00f3n rutinaria, como la definida en el manual -del que la empresa ya hab\u00eda dicho que es ineficiente y deb\u00eda corregirse- podr\u00eda corregir un error de dise\u00f1o grave.<\/p>\n
De igual forma, el gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico dio a conocer que existe una inconsistencia por parte de la empresa, en la que se indica que no hubo revisiones a la L12, sin embargo, en los primeros dos reportes DNV reconoci\u00f3 que hubo inspecciones en 2019 y 2020, adem\u00e1s de que ya se contaba con el contrato para la revisi\u00f3n de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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